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不平衡式切斷型氣動薄膜流量調(diào)節(jié)閥
簡要描述：ZXPM-16K不平衡式切斷型氣動薄膜流量調(diào)節(jié)閥該閥采用了不平衡單座式控制閥技術：頂部為導向不平衡式結構，高強度、重荷載、S流線型通道、壓降損失小、流量系數(shù)大、可調(diào)范圍廣、流量特性精度高。該調(diào)節(jié)閥適用于重荷載，普通或惡劣的工況，關閉嚴密，適應于對各種壓力和溫度的流體或氣體的控制，適配各種執(zhí)行器，起調(diào)節(jié)作用。閥籠且于壓緊閥座設計，減小側(cè)向負載和閥芯振動、減小摩擦，延長了控制閥使用壽命。
產(chǎn)品型號：ZXPM-16K- 廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家
- 更新時間：2024-06-18
- 訪 問 量：1010
一、產(chǎn)品概述：
ZXPM-16K不平衡式切斷型氣動薄膜流量調(diào)節(jié)閥是由多彈簧氣動薄膜執(zhí)行機構和低流阻精小型單座調(diào)節(jié)閥閥體組成，氣動單座調(diào)節(jié)閥具有結構緊湊、重量輕、動作靈敏、壓降損失小、閥容量大、流量特性精確、維護方便等優(yōu)點，可用于苛刻的工作條件。多彈簧執(zhí)行機構高度低、重量輕、裝備簡便。氣動單座調(diào)節(jié)閥配以閥門定位器，將電流信號轉(zhuǎn)變成相對應的直線位移，自動地控制調(diào)節(jié)閥開度，達到對管道內(nèi)流體的壓力、流量、溫度、液位等工藝參數(shù)的連續(xù)調(diào)節(jié)。廣泛應用于精確控制氣體、液體、蒸汽等介質(zhì)。特別適用于允許壓差小，而允許泄漏量也較小壓差不大的工作場合。操作穩(wěn)定,具有可靠的動作特性,微小的閥座泄漏、精確的流量特性、寬大的可調(diào)范圍等特點。它必將以*的優(yōu)點在廣泛應用中取得高質(zhì)量的控制效果。
二、特點：
ZXPM-16K不平衡式切斷型氣動薄膜流量調(diào)節(jié)閥采用了不平衡單座式控制閥技術：頂部為導向不平衡式結構，高強度、重荷載、S流線型通道、壓降損失小、流量系數(shù)大、可調(diào)范圍廣、流量特性精度高。該調(diào)節(jié)閥適用于重荷載，普通或惡劣的工況，關閉嚴密，適應于對各種壓力和溫度的流體或氣體的控制，適配各種執(zhí)行器，起調(diào)節(jié)作用。
閥籠且于壓緊閥座設計，減小側(cè)向負載和閥芯振動、減小摩擦，延長了控制閥使用壽命。流開式設計，介質(zhì)流向趨向于控制閥開啟的方向，微小流量狀態(tài)可控性好。根據(jù)工況可選擇降噪音、抗氣蝕的特殊閥籠。
三、主要性能參數(shù)：
1、閥體
公稱通徑 | DN15～200mm |
公稱壓力 | PN1.6、2.5、4.0、6.4 |
法蘭標準 | GB/T9113、 JB/T79、HG20594及其他標準 |
連接形式 | 法蘭(FF RF RTJ)、焊接(SW BW)、螺紋(適用于1″以內(nèi)) |
閥蓋形式 | 標準型-17～+250℃、高溫型+250～+450℃、低溫型-60～-196℃、波紋管密封型-40～+350℃ |
壓蓋型式 | 螺栓壓緊式 |
密封填料 | V型聚四氟乙烯填料、含浸聚四氟乙烯石棉填料、石棉紡織填料、石墨填料 |
閥體材料 | 鑄鋼(WCB)、不銹鋼(CF8、CF8M、CF3、CF3M)、鉻鉬鋼、鑄鋼襯四氟(WCB+F46) |
2、閥內(nèi)件
閥芯形式 | 單座柱塞型閥芯 |
流量特性 | 線性、等百分比 |
閥芯材料 | 不銹鋼 (304、304L、316、316L) |
3、執(zhí)行機構及附件、作用形式
執(zhí)行器型式 | 多彈簧簿膜執(zhí)行機構 | ||||
有效面積(cm2) | 350 | 350 | 560 | 900 | 1400 |
行程(mm) | 10、16 | 25 | 40 | 40、60 | 100 |
彈簧范圍(KPa) | 20～100（標準）、20～60、60～100、40～200、80～240 | ||||
膜片材料 | 橡膠夾尼龍布、乙丙橡膠夾尼龍布 | ||||
供氣壓力 | 140～400KPa | ||||
氣源接口 | RC1/4" | ||||
環(huán)境溫度 | -30～+70℃ | ||||
可配附件 | 定位器、空氣過濾減壓器、保位閥、手輪機構等 | ||||
作用形式 | 氣關式(B)—失氣時閥位開(FO)；氣開式(K)—失氣時閥位關(FC) | ||||
四、主要性能指標
項目 | 不帶定位器 | 帶定位器 | ||
基本誤差% | ±5.0 | ±1.0 | ||
回差% | ≤3.0 | ≤1.0 | ||
死區(qū)% | ≤3.0 | ≤0.4 | ||
始終點偏差% | 氣開 | 始點 | ±2.5 | ±1.0 |
始點 | ±5.0 | ±1.0 | ||
氣關 | 始點 | ±5.0 | ±1.0 | |
終點 | ±2.5 | ±1.0 | ||
額定行程偏差% | ≤2.5 | |||
泄露量L/h | 0.01%×閥額定容量 | |||
可調(diào)范圍R | 30：1 | |||
五、額定流量系數(shù)Kv、允許壓差
公稱通徑 DN(mm) | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | |
閥座直徑 dN(mm) | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | |
額定流量系數(shù)KV | 直線 | 6.9 | 11 | 17.6 | 27.5 | 44 | 69 | 110 | 176 | 275 | 440 | 690 |
等百分 | 6.3 | 10 | 16 | 25 | 40 | 63 | 100 | 160 | 250 | 400 | 630 | |
額定行程(mm) | 16 | 25 | 40 | 60 | ||||||||
執(zhí)行器型號 | ZHA/B-22 | ZHA/B-23 | ZHA/B-34 | ZHA/B-45 | ||||||||
六、主要連接尺寸：
公稱通徑DN | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | |
L | PN16/25 | 181 | 184 | 200 | 222 | 254 | 276 | 298 | 352 | 410 | 451 | 600 |
PN40 | 194 | 197 | 200 | 235 | 267 | 292 | 317 | 368 | 425 | 473 | 610 | |
PN64 | 206 | 200 | 210 | 251 | 286 | 311 | 337 | 394 | 440 | 508 | 650 | |
H | PN16/25 | 52.5 | 57.5 | 75 | 75 | 85.5 | 92.5 | 100 | 110 | 142.5 | 158 | 170 |
PN40 | 52.5 | 57.5 | 75 | 75 | 82.5 | 92.5 | 100 | 117.5 | 150 | 167.5 | 187.5 | |
PN64 | 65 | 40 | 85 | 85 | 90 | 102.5 | 107.5 | 125 | 172.5 | 195 | 207.5 | |
H1 | 132 | 132 | 158 | 170 | 179 | 214 | 221 | 234 | 270 | 294 | 331 | |
H2 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 380 | 380 | 380 | 510 | 510 | 510 | |
H3 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 236 | 236 | 236 | 310 | 310 | 310 | |
L1 | 289 | 289 | 289 | 289 | 289 | 347 | 347 | 347 | 476 | 476 | 476 | |
A | 282 | 282 | 282 | 282 | 282 | 360 | 360 | 360 | 470 | 470 | 470 | |
C | 220 | 220 | 220 | 220 | 220 | 270 | 270 | 270 | 320 | 320 | 320 | |
注：表中尺寸為不帶標準附件數(shù)據(jù)。
七、常見故障分析：
一、氣源系統(tǒng)故障 1、儀表風線堵塞。由于球閥在儀表分支風線末端有節(jié)流作用風線中贓物在此處易堆積堵塞。致使儀表風壓過低調(diào)節(jié)閥不能全開全關甚至調(diào)節(jié)閥不動作。
2、空氣過濾減壓閥故障。空氣過濾減壓閥長時間使用贓物太多減壓閥漏風減壓閥設定輸出壓力過底使輸出的儀表風壓小于規(guī)定的壓力。致使調(diào)節(jié)閥動作遲緩不能全開全關甚至不動作。
3、銅管連接故障。銅管老化漏風接頭連接處松動或贓物堵死銅管使儀表信號風壓低致使調(diào)節(jié)閥不動作不能全開全關手動狀態(tài)閥位不穩(wěn)定產(chǎn)生調(diào)節(jié)振蕩。
4、儀表風系統(tǒng)故障。空壓站異常裝置凈化風罐異常切水不及時使風線結冰儀表風線漏風或被贓物堵死造成裝置儀表風壓過低甚至無風。
5、儀表風支線閥門未開，造成調(diào)節(jié)閥不動作。常發(fā)生于裝置大修，改造后開車期間。
